В общем, галлюцинации при способе "Крузака" появляться могут. Едет слишком слабо (практическая предельная скорость - 160 км/ч, хотя в последствии этого медленно и досадно), бензин есть (я заливаю Газпром G-95), но все невероятно плавно на любых поверхностях. И контрастирует с данным очень достоверная маневренность. Да, на асфальте Х5 выигрывает у "Кузю" без шансов, но когда асфальт заменяется гравием ))))) и там Крзак - повелитель!
Чуть не пренебрегал. Бездорожье. Кроссовер ))))) по крайней мере на обычных шинах. Потому что двигаться и нападать препятствия настоящие ублюдки не умеют. Неплохие АТ-шины (BF Goodrich AT Ko2) могут нести внедорожные нагрузки, но в этом месте велеречиво говорят геометрия (углы заезда и съезда не ужастные), немалая основа и маленький путевой просвет. В целом он проедет по каждый проезжей. Все обязано применяться в паре с трактором при инструктаже без особой подготовки).
Сервисное обслуживание .
За весь этап владения возможно отметить следующие дефекты.
- Радиатор печки.
- Ролик ремня трансмиссии (свист между ТО).
- Разорванный башмак противобуксовочной системы (жар).
- Стекло (тепловое растрескивание, хотя без явного осыпания). Была установлена китайская термическая лампа (Solar-X). Они мощнее и функциональнее одиночных ламп, но ближе по цене. amp; amp; amp; amp; ПримечанияПримечание:
Остальное - регламент. Даже случае эти общепризнанных станут полностью проданы, затраты будут не дешевенькими. Сразу пытаюсь выделить, что я не верю в "вечность" трансмиссионного масла и других необслуживаемых элементов в российских реалиях. В результате их заменяют любые 30-35 тысяч километрах Если машина систематически выезжает по автостраде на высоких скоростях, то нагрузка на редуктор, более тепловая, приближается к максимальному значению. Кроме такого, бак нужно заполнять в громадных числах. Моторное масло - 6,5 л, антифриз - около 15 л. В соответствии с этим, охватывая элементарное техническое обслуживание (впрыск масла, фильтр, боковая доля кардана), получится в 10 000 рублей Однако! При полном обслуживании надежность на самом деле замечательная. Если нанимать плату за сервис, то "Крузак" прослужит время, хотя и счет позже выставит - будь здоров!
Мнение.
По условиям эксплуатации это достоверный, взаимовыгодный и нетребовательный джип.
Без дополнительных инвестиций и модернизации он будет крепко недоукомплектован и бессовестно внутренне неактуален.
Высокая цена употреблении автомашины практически определяется его состоянием.
Но в случае если вас посчастливилось сыскать ходовую реплику по самой невысокой стоимости, то вас на самом деле подфартило.
Сотка заслуживает уважения. Потому собственно вы начнете ехать, ни о чем не заботясь. Он пронесет вас до конца. Она выдержит. Оно несомненно!
Самое главное, не надо настойчиво спрашивать то, что вначале для этого не предопределено (по моему личному суждению, например, ни Toyota, ни Lexus не числятся премиальными марками, а основная претензий поступает собственно с "премиальной" позиции) Кульчак возникнет). А в это время меж вами будет царствовать гармония )))).
Спасибо за заботу и удачи на Вашем пути :)